凯发vip-天生赢家 一触即发

　　以科技为立足之本★★，在全球范围内活跃于健康凯发k8国际官网★★、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团与整车厂商通力合作★★，由其改性PA46 Stanyl HGR2树脂打造的低摩擦张紧系统★★，正在应用于越来越多的乘用车中★★。Stanyl HGR2与传统的PA66相比★★，在边界润滑条件下★★，可减少摩擦20-40%★★，从而提高了整车的燃油效率★★，进一步降低汽车的二氧化碳排放★★，使驾车出行变得更为“绿色”★★。

　　乘用车燃油燃烧产生的能量中70-80%会通过各种形式被损失掉★★，机械摩擦损耗便是其中不容忽视的一部分★★。在目前使用的正时系统中★★，链条和张紧器部分的摩擦占总摩擦的43%★★。因此★★，有效降低张紧器的摩擦损耗★★，就成为提高汽车燃油效率的关键一环★★。

　　帝斯曼改性PA46 Stanyl HGR2树脂可为汽车正时链条系统提供低摩擦★★、高耐磨的材料方案★★。商用PA66是链条导轨面中最常用的材料★★，在边界润滑条件下★★，使用Stanyl HGR2替换PA66★★，可配备5.0L V8发动机的选定车型★★，将系统摩擦降低20-40%★★，从而将燃料效率提高0.4％★★，相当于整车减重18公斤★★，与“传统的”以塑代钢方案相比★★，其成本仅为十分之一★★。此外★★，Stanyl具有极佳的耐磨性能和抗疲劳性能★★，其使用寿命是PA66的七倍★★。无论是处于高链条张紧力时★★，还是由于发动机舱空间有限而导致链条导向轨和张紧器导轨的曲率半径较小时★★，亦或是由于链条松动开始产生点蚀磨损时★★，Stanyl都能在发动机的整个使用周期内提供稳定性能★★。

　　Stanyl是经过商业验证的卓越材料方案★★，且已成为汽车张紧系统的行业标杆★★，在每十辆新生产的汽车中凯发k8国际官网★★，就有至少六辆在其正时链条系统里使用了Stanyl PA46★★。日产★★、铃木★★、福特和其他主要的几家整车厂商都在其新一代节能涡轮增压汽油发动机的正时系统里选用了Stanyl HGR2作为低摩擦导轨面材料★★。

　　福特汽车因采用Stanyl HGR2创新材料方案而荣膺2017年度SPE（美国塑料工程师协会）汽车创新奖★★。该材料方案的环境效益十分可观★★：每年可节约1.2万桶燃油消耗量或减少0.5万吨温室气体排放★★。Stanyl HGR2已应用于福特F-150和Mustang两款车型的链条张紧器臂★★，并将很快应用于全球各地的福特车型★★。

　　Stanyl是高性能聚酰胺46产品家族★★，在高达230°C的温度环境下能长时间保持其机械性能★★。Stanyl在高温条件下具有优异的刚性★★、抗疲劳性和出色的耐磨性能★★，应用于汽车领域已有近 20年★★。Stanyl应用于动力总成解决方案公交车最后一排被C★★，可帮助减轻重量★★，承受高温★★，除了应用于正时系统外★★，还可广泛应用于前端附件驱动★★、离合器系统★★、轴承和止推垫圈的零件★★。

　　欲详细了解帝斯曼Stanyl材料如何为汽车行业提供更多有力支持★★，敬请莅临2018国际橡塑展帝斯曼展位（7.2号馆,D71 展位）★★。

　　成立116年的荷兰皇家帝斯曼集团以科技为立足之本★★，在全球范围内活跃于健康凯发k8国际官网★★、营养和材料领域★★。帝斯曼拥有生命科学和材料科学领域的专长★★，并运用两者的独特结合不断推动经济繁荣★★、环境改善和社会进步★★，为所有利益相关方创造可持续的价值★★。帝斯曼服务于食品和保健品★★、个人护理★★、饲料★★、医疗设备★★、汽车★★、 涂料与油漆★★、电子电气★★、生命防护★★，替代能源以及生物基材料等终端市场★★，在全球范围内提供可持续的解决方案★★，促进营养★★、增强和保证产品功效★★、提高产品性能★★。帝斯曼及其附属公司拥有约25,000名员工★★，为公司创造了约100亿欧元的年销售额★★。公司已在阿姆斯特丹-泛欧交易所(Euronext Amsterdam)上市★★。如需更多信息★★，请访问★★。或联系我们★★：

　　帝斯曼早在1963年开始对华贸易★★，并于上世纪90年代初在中国建立了首个销售代表处和首个生产场地★★。帝斯曼中国地区总部和研发中心位于上海★★。目前★★，公司在中国拥有包括22个生产场地在内的46个分支机构★★，员工约4700名★★。帝斯曼在华业务健康稳步增长★★，2016年中国销售额约为72亿人民币★★。欲了解更多信息★★，请访问 ★★。

　　据国外媒体报道★★，装载了SYNC 3信息娱乐系统的福特汽车将能够使用一款安装在方向盘后面的新语音控制驾驶助手设备公交车最后一排被C★★。这个功能将与Sygic的GPS导航应用一起使用★★，被描述为“语音控制的副驾驶员★★，能够帮助确定附近停靠点★★、酒店★★、旅馆等”★★。通过轻触方向盘上的按钮就可以使用该功能★★，有24种语言★★，能够读出搜索结果以确保驾驶员的视线始终在道路上★★。 据悉★★，总部位于斯洛伐克布拉迪斯拉法的Sygic公司★★，是首家与福特建立合作关系的GPS app公司★★，该公司打造的app可以在iOS和安卓系统当中使用★★，目前已经在200多个国家使用★★，有40门语言★★，拥有超过150名员工★★。该公司此前号称★★，其开发的基于GPS导航移动平台的App的用户数量超过1.5亿★★，并且准备囊

　　由帝斯曼（DSM Desotech）及其合作伙伴长飞光纤联合主办的网络视频直播研讨会日前顺利召开★★。会议研讨★★、介绍了光纤及光纤涂料最新技术★★、市场发展情况★★，并展示了海外（法国）的光纤革新应用调查结果★★。     本次网络视频直播研讨会吸引了来自运营商★★、邮电规划设计院★★、系统集成商★★、光器件制造商★★、光纤光缆制造商★★、测试机构等整个光通信产业链的120余名代表出席凯发k8国际官网★★。基于对行业的深刻理解★★，帝斯曼与长飞光纤席间还就与会者所关心的问题一一作答★★。会后网友反馈本次会议非常成功★★，且形式也较为新颖★★、远程参会很方便★★。     聚焦光纤及涂料创新 填补光通信研讨空白     以往光通信行业提及创新往往仅聚焦于网络及系统侧★★，相对忽视了较为基础的光

　　大众与福特或将成立联盟的消息刷遍了全球汽车圈★★，而在电动汽车领域的合作可能更加深入★★，大众集团或愿意与福特汽车共享其新的电动车平台★★。大众集团首席财务官Frank Witter表示★★，集团未来战略是更加开放★★，建立更多合作伙伴关系★★。 “理论上来讲★★，大众集团会向其他汽车制造商开放电动汽车生产平台是有可能的★★，但目前尚未有任何决定★★。”目前大众正专注于其首批基于MEB平台车辆的生产准备工作★★，计划在MEB架构的首个生命周期内★★，在全球生产1,000万辆电动汽车★★。   在电动汽车的发展过程中★★，会有一个投入期★★，现在以大众集团为代表的车企★★，提出愿意将MEB电动汽车平台授权给第三方使用★★，未来将更加开放★★，建立更多合作伙伴关系★★，可能向其他汽车制造商开放电动汽车生产

　　（图片来源★★：福特官网） 据外媒报道★★，Solid Power正与福特汽车公司（Ford Motor Company）合作★★，为下一代 电动汽车 研发全固态电池★★。与目前工业标准锂离子电池相比★★，固态电池性能更好★★、安全性更高★★。此次合作将侧重于研发符合汽车应用要求的全固态电池★★，充分利用Solid Power首款全自动★★、卷对卷技术（roll-to-roll）生产设施★★，预计将于2019年第二季度全面投产★★。 2018年9月★★，Solid Power宣布在A轮融资中筹集了2000万美元（约合1.3亿元人民币）★★。随后★★，福特公司参与了该公司的下一轮融资★★，此次融资投资者还包括Volta Energy Technologies★★、现代CRADLE★★、三星风

　　全固态电池 /

　　上周Google刚表示将把自动驾驶汽车部门从Google脱离出来★★，从而成立一个母公司Alphabet旗下的独立公司★★。据外媒报道★★，知情人士透 露★★，福特公司将与Google建立一个独立的自动驾驶汽车公司★★，共同研发使用谷歌技术的无人驾驶汽车★★，并且成立新公司的消息将在CES2016展会上正式宣布★★。 消息人士称★★，通过与谷歌合作★★，福特在无人驾驶软件开发方面将取得重大进展★★。福特已经测试其自主研发的无人驾驶系统多年★★，直到12月份才透露其开始在加州街头进行公开测试★★。谷歌目前在加州和得克萨斯州拥有53辆测试车辆★★，已经自动行驶了近200万公里★★。 而通过与福特结盟★★，谷歌可以避免花费大量资金和时间研发自己的汽车制造技术★★。今年年初★★，谷

　　近日★★，福特汽车宣布将在全球范围使用WAGO万可最新型带有操作杆和推压键的TOPJOB® S轨装式接线端子★★。 福特动力系统组织（以下简称PTO）负责所有的动力产品生产★★，包括从发动机到变速器直至传动轴★★。福特PTO的总部设在美国密歇根州的底特律★★，在这里所做的全球性的决定将影响着未来产品的生产发展方向★★。 WAGO万可有专人在底特律负责福特汽车制造的业务★★，今年公司派其参加了2018年汉诺威交易会闭幕式时举行的汽车专家会议★★。该会议讨论的一个要点就是WAGO万可的终端模块怎样与汽车制造行业更好地进行融合和匹配★★。 会议结束后★★，WAGO万可的项目负责人回到底特律时就直接向福特展示了WAGO万可的最新产品——带有操作杆和推压键的

　　将使用全新带操作杆型轨装端子 /

　　当前★★，在全球制造体系内★★，生产自动化及实现内部物流的更高效益是众多制造商最为关注的话题之一★★，也是最亟待解决的领域★★。东方以中国为代表★★，正在朝着智能制造的进阶之路阔步向前★★，生产各环节被重新拆解和定义★★，内部物流也随之成为产能优化的关键一环★★。在西方★★，即使是高度成熟化的制造产业也正在经历新一轮的技术洗牌★★。全球制造业都在思考一个问题——如何实现自动化生产或者成就自动化升级？ 先驱亨利●福特一手创办的福特汽车也在积极思忖着解决之道★★，旗下西班牙工厂找准内部物流作为其自动化生产的突破点★★。可见灵活便捷的内部物流自动化解决方案成为市场趋之若鹜的“香饽饽”并非没有原因★★，英雄总是所见略同★★。而MiR自主移动机器人也是扛起生产自动化大旗的重要一员★★。 福特汽车西班

　　据外媒报道★★，采埃孚（ZF）近日引进了一款用于发动机横向前置混合动力汽车的电动手自一体变速箱（eAMT）★★。该款变速箱将该公司的电动轴驱动系统（eVD）与手自一体变速箱（AMT）集成到一个系统中公交车最后一排被C★★。 传动装置与电动后轴一起运行★★，并进行智能交互★★，可令电动手自一体概念变速箱不再受牵引力影响★★，同时电动机弥补了手自一体变速箱加速力不够的缺点★★。除了电力驱动和恢复增压等混合动力功能之外公交车最后一排被C★★，手自一体变速箱还具有电动全轮驱动功能凯发k8国际官网★★。采埃孚软件可协调内燃机★★、电动机和自动变速箱之间的工作★★。 对于价格敏感的小型和紧凑型前驱混动汽车来说★★，目前面临的最大的挑战就是电动手自一体变速箱成本较大以及安装空间有限★★。 采埃孚电动驱动器功能开发商Norman Sch

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　　汽车行业正处于技术变革之中★★，特别是向软件定义汽车的转变★★。随着消费者需求向更安全★★、自动驾驶和技术先进的汽车发展★★，软件定义汽车 (SDV) ...

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